长城网1月27日讯(宿馨元)27日，河北省公安交通管理局发布2013年全省道路交通事故成因分析报告，哪些事故的数据和原因是您没有想到的？或是意想不到？那就跟随记者看一看，那些隐藏着“巨大”安全隐患的交通陋习、道路、时间和人群吧。

　　2013年底，全省机动车达1563万台，驾驶人总数达1433万，3年以下驾龄驾驶人580万，占总数的40.5%。从事故成因分析报告中看出：下午和前半夜事故发生率较高；驾龄短，事故率高，老司机事故少发，但死亡率高；好跑的高速公路的事故发生率远高于国道。

　　公路等级越高事故率越高

　　先从“路”开始，看看不同等级道路的交通事故发生率。

　　从低到高的道路类型看，二级公路事故总起数和死亡人数占比最大，但从每百公里事故起数和死亡人数来看一级公路是最高的。从单起事故死亡率这个可怕的数据看，高速公路单起事故死亡率是最高的，达0.77，是全省平均数的3.2倍，一级公路单起事故死亡率0.3，二级公路单起事故死亡率0.28，一般城市道路单起事故死亡率0.15。

　　公路等级越高、通行条件越好，发生交通事故的概率就越大，每百公里死亡人数和单起事故亡人率也随之增大。因此，路况好、车速快、行车状体单一的高等级公路是事故预防的重点道路。城市道路车速慢，单起事故死亡率最低。大家行驶高速公路切莫图快，不要超速和疲劳驾车，谨记路况越好越需谨慎驾车。

　　重型货车事故死亡率大

　　说完路就说“车”。小型客车，也就是俗称的私家车、小轿车。在全部车型中，驾驶小型客车发生事故起数占总数的51%，驾驶重型货车发生事故起数14.6%，小型客车肇事率达到了总数的一半还多，远远大于重型货车。但是从死亡人数来看，小客车占总数的40.4%，驾驶重型货车发生事故死亡人数占总数25.6%，发生事故死亡率很高，单起事故平均死亡率达到0.42，而小型客车平均单起事故死亡率仅为0.19。

　　营运客车(公路客运、公交客运、出租客运、旅游客运)共发生事故分别占总数的3.4%、2.5%，占比很小，死亡率也很低，2013年全年未发生营运客车一次死亡3人以上较大道路交通事故。就高速公路来讲，目前通行我省高速公路的客运车辆约有8709辆，发生事故的车辆仅占客运车总数的0.32%，比2012年客运车辆事故发案比例下降25%，这一数据说明2013年以来对重点车辆的管控取得了较好效果。

　　警方还通过对一次死亡3人以上较大交通事故规律的综合分析，发现逆向行驶违法行为引发事故占比最大，超速引发事故同比下降最多。逆行引发事故起数、死亡人数分别占总数的29.8%，30.6%。

　　新手易发事故老司机易发死亡事故

　　从发生交通事故的责任驾驶人驾龄上，3年以下驾龄驾驶人引发事故起数和死亡人数占比最大；16-20年老司机单起事故死亡率最高。

　　通过事故起数和死亡人数占比排列发现，3年以下驾龄驾驶人发生事故起数、死亡人数分别占总数的35.8%、32.7%，达到了交通事故起数的三分之一。2013年底，全省驾驶人总数1433万，3年以下驾龄驾驶人580万，占总数的40.5%，与多发事故成正比。

　　16-20年驾龄驾驶人共发生事故起数、死亡人数分别占总数的8.5%、10.3%。20年以上驾龄驾驶人共发生事故起数、死亡人数仅占总数的3.84%和4.55%，15年以上驾龄发生的事故起数是最少的，但死亡人数占比却不小，大于事故起数的比例。这就是老司机经验足、操作熟，也会在驾驶中犯粗心大意的毛病，而引发大的交通事故。

关键词：交通,驾驶人,高速公路