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全社会合力才能形成自律

来源: 承德晚报 作者: 2017-07-05 16:06:28
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  事实上,为了让机动车礼让行人成为一种习惯、让法律落到实处,部分地区也加大了对这种违法行为的惩处。今年以来,北京、上海、石家庄等地先后出台“最严交规”,其中北京交管部门于6月中旬宣布,对于未停车让行的机动车驾驶员处以200元罚款记3分。 “机动车礼让斑马线,或许是个不经意的行为,反映的却是一个城市的文明程度,当我们的街头,涌现的是一幕幕机动车驾驶人停车让行人先行,行人向机动车含笑示意,让机动车先行,这个城市该是怎样的暖心!”石家庄市公安局副局长、交通管理局局长张建芬说。

  其实,张建芬的希望在杭州已经得到了初步实现。早在2007年,由于调研发现公交车发生的交通事故中,斑马线前的事故率最高,且多为恶性交通事故,杭州公交系统开始倡行“礼让斑马线”,推出“321礼让行人操作法”。此外,还进一步提出“见人就让,让必彻底”等准则,并专门制定出相应的奖罚措施,直接与安全奖和岗位工资等挂钩。

  2009年,杭州市又发起了“我爱斑马线——百万市民大行动”,倡导行人要走斑马线,还引导机动车要做到斑马线前礼让行人。同时,管理部门也加大了执法力度。2010年开始,杭州市出租车也自发加入到“礼让斑马线”中。按规定出租车司机在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的,一次扣10分处罚。

  杭州目前市区斑马线前的礼让率已经超过93%,公交车“礼让斑马线”率达到99%。而取得这样的效果,杭州用了10年。

  记者在石家庄市街头采访多位机动车驾驶员,他们都对礼让斑马线表示理解和愿意执行,但却又担心由此带来行人乱穿马路,反而影响交通。事实上,杭州等多地推行“礼让斑马线”的实践证明,公交车礼让行人后,并没有使得越来越多的行人乱穿马路,反而会使行人心怀感激,共同遵守交通规则。

  礼让斑马线被看作是生命权大于行车权的具体表现,行人在斑马线上的地位,某种程度上也在反映人在社会当中所处的地位。专家表示,要想从根本上摒弃这些交通陋习,需要所有人共同努力,从学校、家庭、社会等诸多环节入手,长期进行教育和培养,直至全社会形成一股文明驾驶的风气,这也是礼让斑马线能真正贯彻下去的最佳路径。霍继强坦言,规避不该发生的斑马线悲剧,并非交管部门一家的执法问题,需要人与车相向而行,把好开车者的方向盘,也管住两条腿的行人,共同恪守法律底线,这是一个从他律到自律的长期过程。

关键词:社会,斑马线 ,行人,机动车

责任编辑:赵少聪